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可望明年（2017年）春節後通車的機場捷運，通車後需要大批人力，來引導國內外的搭車旅客，除了請總統專機空服員來訓練列車員應對進退外，桃園捷運還特地招募近兩百名的學生志工，今天（17日）展開訓練！
開心歡呼，這群萬能科大學生，第一次搭上機場捷運直達車好興奮，紛紛拿起手機玩自拍，但今天他們可不是來試乘，而是來接受8小時的機捷志工訓練！
可望明年（2017年）春節後通車的機場捷運，包括前期1個月的試營運，都需要大批人力，來引導乘客，擔心員工不夠用，桃園捷運公司和四間學校合作，招募近200位學生，要進行12小時的基礎志工訓練，再由解說員帶領，實地走訪各捷運站，包括講解購票、搭車路線，以及協助如何到桃園機場報到手續等等。
未來志工們，就會像這樣對旅客展開笑容，引導如何搭車，而機捷也希望透過這些年輕志工，讓國內外旅客感受活力和熱情，好好體驗全新的機場捷運！（民視新聞陳姵妡、李柏瑾台北報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社新加坡30日綜合外電報導）再過不久，天際線可望出現無人機滿天飛場景。新加坡研究人員規劃設立虛擬圍欄，讓無人機自動避開地理禁區，並可能設立多個無人機交通協調站追蹤無人機並排定交通流量。
「每日郵報」（Daily Mail）報導，南洋理工大學1個團隊針對各種讓無人機有效率且安全飛行的方式已進行4年研究，稱為「無人航空器交通管理系統」（Traffic Management of Unmanned Aircraft Systems）的概念設計和軟體模擬初步階段，可望明年完成。
領導團隊的南大機械與航宇工程學院機器人與無人飛行載具（UAV）專家羅錦發教授指出，未來10年新加坡天際線上的無人機數量可望激增，設計出1套交管系統十分重要。
為確保空中交通規範及於全新加坡，可能設立多個無人機交通協調站，對空中所有的無人機進行追蹤、排定交通流量、監控飛行速度，並確保彼此擁有安全間距。
該團隊建議以空曠場所作交換禮物 為起降之用，且建築物僅提供緊急降落。
研究人員很快會就若干概念進行測試。包括設立「地理圍欄」的策略，這是1種虛擬圍欄，可讓無人機自動避開像是機場這種地理禁區。
碰撞偵測則是另一重要研究領域。無人機須配備能夠偵測並避免與其他無人機碰撞的感應器。
這樣可讓無人機遵循1組活動，以避免發生諸如飛太高、太低或太接近其他無人機的任何空中事件。（譯者：中央社何宏儒）1051230
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